隨著人們生活水平的提高，私家車(chē)也越來(lái)越多，人們的出行帶來(lái)了很大方便，也讓人們之間的聯(lián)系日益密切。但是同時(shí)帶來(lái)的也有安全問(wèn)題，道路上的各類(lèi)設(shè)施都是為了保證行人的安全。為了避免交通事端，確保交通順適，全面發(fā)揮路途的功用，有必要設(shè)置交通標(biāo)志牌桿安全措施，同時(shí)交通設(shè)施的安裝要根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ōh(huán)境來(lái)決定，做到與當(dāng)?shù)亟煌�狀況相輔相成的效果。路途上必要時(shí)應(yīng)設(shè)置人行跨路橋(包含地下人行橫道)，柵門(mén)、照明設(shè)備、視野誘導(dǎo)標(biāo)志，同時(shí)也要配備有經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)裝置以供突發(fā)狀況的發(fā)生�！　�

1. 人行跨路橋　　

以立體方式使行人或自行車(chē)與行車(chē)帶相別離，以此避免行人橫過(guò)道的交通事端，也是在過(guò)街人流繁密的路段，確保轎車(chē)交通安全和順適的一項(xiàng)重要措施�！　�

挑選人行跨路橋和地下人行橫道時(shí)，要從設(shè)置地址的交通狀況出發(fā)并考慮路途及經(jīng)濟(jì)等條件，尋求得到較高的利用率，故事先要充沛研討鄰近的人行橫道、信號(hào)機(jī)方位，交通規(guī)則、信號(hào)處理及公共轎車(chē)、電車(chē)站點(diǎn)方位等。在城市中設(shè)置地下人行橫道，其利用率及漂亮均較好，但費(fèi)用較高，治安維護(hù)較困難，故只在以下區(qū)域才考慮設(shè)置：　　(1) 在風(fēng)景區(qū)及有歷史意義的特別建筑物鄰近�！　�(2) 因有障礙物，人行天橋需進(jìn)步較多。　　(3) 比建天橋造價(jià)少，施工有利�！　�(4) 行人過(guò)多，天橋過(guò)長(zhǎng)的廣場(chǎng)等區(qū)域�！　�(5) 風(fēng)吹積雪天數(shù)多的區(qū)域�！　�

2. 柵門(mén)　　

避免轎車(chē)因失誤而駛出路外，以此來(lái)維護(hù)行人、住所、構(gòu)造物等，也可以對(duì)司機(jī)起到引導(dǎo)的作用。通過(guò)各方面的協(xié)調(diào)工作，也用它來(lái)阻撓行人橫過(guò)路途，能使行人和自行車(chē)與轎車(chē)分隔，起維護(hù)效果�！　�

防護(hù)柵門(mén)有護(hù)欄、護(hù)索、桁構(gòu)及管等多種方式，護(hù)柵方式的挑選應(yīng)與環(huán)境和諧并考慮其功用，僅為阻撓行人的意圖、柵門(mén)可選用管、網(wǎng)鎖鏈等方式。　　

3. 照明設(shè)備　　

為了避免夜間行車(chē)的交通事端、進(jìn)步行車(chē)的順適性，在必要的路途上應(yīng)接連或部分地設(shè)置照明設(shè)備�！　�

照明設(shè)備能夠削減交通事端，日本計(jì)算有夜間照明的路途，交通事端可削減14%~54%，歐美等國(guó)計(jì)算可削減30%~40%;照明設(shè)備還可進(jìn)步路途利用率，據(jù)美國(guó)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，設(shè)照明設(shè)備后，車(chē)速可進(jìn)步1.1~4.6kg/h;照明設(shè)備還可消除行人的不安全感，確保駕駛員必要的行車(chē)視距，消除其不安全感�！�